Yurt İçi Satış Ağımız




Bayi ve Yetkili Servisleri Görüntülemek için lütfen Bölge ve Şehir seçiniz.


İhracat Satış Ağımız

ESAN AKÜ DIŞ TİCARET

Yıllık üretiminin %65’ini yurt dışına ihraç eden Esan Akü, üretim için gerekli makine ve hammaddelerin büyük çoğunluğunu da yurt dışından temin etmektedir.

İlk kurulduğu yıllarda üretimini sadece yerel pazara sunan ve özellikle son 10 yılda gerçekleştirdiği teknolojik yatırım hamleleri ile üretim kapasitesini artırarak uluslararası standartlarda ürün sunmaya başlamıştır. İhracatta uzun yıllardır lokomotif bölgeler olan Ortadoğu ve Kafkasya’nın ardından son yıllarda gerçekleştirdiği atılımlar ile Avrupa ve Afrika pazarlarında da önemli aktörler arasındaki yerini almıştır.

Esan Akü Avrupa, Asya ve Afrika’da gerçekleşen otomotiv sektörünün en prestijli fuarlarına katılmayı sürdürerek marka bilinirliğini her geçen yıl arttırmaktadır. 

Esan Akü, ürün ve hizmet kalitesinden ödün vermeden aktif olarak bulunduğu pazarlarda mevcut ve yeni çözüm ortakları ile daha da büyümeyi hedeflemektedir. 

İHRACAT YAPILAN ÜLKELER:

AVRUPA
Almanya - Fransa - Hollanda - İtalya - Kıbrıs - Yunanistan

AFRİKA
Angola - Burkina Faso - Güney Afrika - Gana - Gine - Kamerun - Libya - Mali - Mısır - Moritanya - Nijerya - Senegal - Togo

AVRASYA
Azerbaycan - Ermenistan - Gürcistan - Kırgızistan - Rusya - Tacikistan - Türkmenistan - Ukrayna

ORTA DOĞU
Birleşik Arap Emirlikleri / Dubai - Irak - İran - İsrail - Katar - Kuveyt - Lübnan - Suriye - Ürdün - Yemen

 

Garanti Şartları

1. Sülfatlaşma (Sertleşme):
-Yüke bindiğinde, akünün voltajı 6-8 Volt civarında okunur.
-Akünün elektrolit yoğunluğu tüm gözlerde düşük ve birbirine eşittir.
-Akü plakaları sülfatlaşma nedeniyle beyazlaşmıştır.

2.Aşırı Şarj (Yanma):
-Akünün voltajı 1.280 den büyük (ör: 1.300 gr/cm3) tür.
-Elektrolit bulanık ve içinde kahverengi parçacıklar içerir.
-Buşonlarda siyahlık, akü dış etiketinde büzülme.
-Maşalı voltmetre ile yüke bindirilince 6-7 Volt veya daha azı göstergeden okunur.

3.Patlama:
-Akü kutu/kapağında parçalanma vardır.

4.Kutu Kırık:
-Aküde darbe çarpma veya kırıklık vardır.

1.Kısa Devre:
-Yüke bindiğinde arızalı (yoğunluğu düşük) göz kaynama yapar.
-Elektrolit yoğunlukları ölçüldüğünde, arızalı gözün yoğunluğu diğer gözlerden büyük farkla düşüktür.
-Akü redresöre bağlanıp akım verildiğinde arızalı olan göz kaynamaz diğer gözler kaynar.

2.Grift Kopuk:
-Yüke bindiğinde akünün voltajı 0 (sıfır) olur.
-Akü elektrolit yoğunluğu 1.280 gr/cm3 görülür.
-Akü redresöre bağlandığında akü akım almaz.

3.Ters Göz:
-Tüm gözlerde elektrolit yoğunluğu normaldir.
-Akünün voltaj değeri 8 Volt civarındadır.
-Yüke bindiğinde akünün voltajı 7 Volt civarındadır.

4.Dışarı:
-Akü etrafında elektrolit kaynaklı yıpranmalar görülür.
-Akü eğildiğinde elektrolit sızıntısı tespit edilir.

5.Göz Arası:
-Akünün yan yana iki gözünün yoğunlukları birbirine eşit ve diğer gözlerden düşüktür.
-Marşa basınca voltaj 8-10 Volt civarına düşer.
-Gözün birinden diğerine elektrolit sızması olur.

1-Marş motoru veya devresinin arızalı olması
2-Araca akünün ve şarj sistemi kapasitesinin çok üzerinde yüksek akım çeken alıcıların konulması
3-Aracın çok kısa mesafelerde kullanılarak sık sık marşa basılması
4-Lambaların ve alıcıların açık bırakılması
5-Alternatörün ürettiği voltaj değeri, fabrika değeri üstünde ise; AŞIRI ŞARJ
6-Alternatörün ürettiği voltaj değeri, fabrika değeri altında ise; SÜLFATLAŞMA
7-Dinamo kayışının gevşekliğinden kaynaklanan şarj yetersizliği
8-Voltaj regülatörünün ayarsızlığı
9-Akünün üzerindeki sürekli ıslaklık ve tozlanma nedeniyle gizli deşarja maruz kalması
10-Akünün uzun süre deşarjda kalması veya şarjın düşük olması nedeniyle plakaların sertleşmesi yani sülfatlaşma
11-Akünün içerisinde kısa devre olması
12-Elektrolit seviyesinin düşmesi sonucu hava ile temas eden plakaların duyarlılığını kaybetmesi
13-Elektrolit seviyesi düşünce aküye saf su yerine asit veya kireçli su ilave edilmesi
14-Akünün darbe veya aşırı sıcaklığa maruz kalması